بایگانی نویسنده: امین اکبری

درباره امین اکبری

علاقه ی وجودی من به ایجاد ارتباط و صحبت با مردم و حسی که برای ایجاد جای پای خودم و نه پا گذاشتن در جای پای دیگران دارم، من رو به دنیای اقتصاد و کارآفرینی علاقمند کرد. این علاقه سال ها توسعه پیدا کرد و بازاریابی و تجارت نیز چاشنی آن شد. در کنار کار، دانشجوی رشته ی کامپیوتر هم هستم. این طور خلاصه کنم که جوانم و جویای نام.

آلمان بزرگترین اقتصاد اتحادیه اروپا است و در نگاه جهانی نیز بعد از ایالات متحده، چین و ژاپن، چهارمین اقتصاد بزرگ دنیا شناخته میشود. آلمان قدرت رقابتی بالای خودش و شبکه ارتباطی بزرگی که ساخته است را مدیون نوآوری قوی و اهداف ویژه صادراتی خود است. بیشتر از نیمی از فروش و صادرات این کشور را صنایع خودروسازی، مهندسی مکانیک، صنایع شیمیایی و تکنولوژی صنایع پزشکی تشکیل میدهد. در سال 2014 تنها کشور های چین و ایالات متحده رقم صادراتی بالاتری را از آن خود کردند. سالیانه در حدود  80 میلیارد یورو سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه (R&D) انجام میشود که این خود یکی از دلایل اصلی استمرار پیشرفت این کشور در صنعت و اقتصاد است. بسیاری از شرکت های آلمانی خود را برای صنعت 4.0 آماده میکنند که طبق آن تولید و حمل و نقل، نوسازی شده و بسمت دیجیتالیزه شدن هر چه بیشتر میرود. حال این سوال مطرح میشود که دلیل پیشرفت آلمان با وجود نابودی کامل آن در سال ۱۹۴۵ چیست. بعنوان دلایل اصلی پیشرفت آلمان میتوان به این موارد اشاره کرد.

۱. سیستم تحصیلی

رشد اقتصادی مثبت آلمان توسعه بازار کار را در پی داشته است. آلمان در میان کشورهای اتحادیه اروپا بالاترین نرخ اشتغال را داراست و با کمترین درصد بیکاری جوانان روبرو است. این امر ارزش تحصیل دوگانه‌ (تحصیل و کار همزمان) را به جهانیان نشان داده و باعث شده است که بسیاری از کشورها از این سیستم اقتباس کنند. عواملی مانند دسترسی به کارگران ماهر، زیرساخت های پیشرفته و امنیت حقوقی ویژگی هایی هستند که آلمان را در بسیاری از رتبه بندی های بین المللی در رده های بالا جای میدهد.

۲. مدل اقتصادی

از سال 1949، مدل اقتصادی بازار اجتماعی اساس سیاست اقتصادی آلمان است. اقتصاد بازار اجتماعی کارآفرینی را تضمین کرده و  برابری اجتماعی را به ارمغان می آورد. این مفهوم را صدراعظم سابق آلمان، لودویگ ارهارد، در دوران پس از جنگ جهانی مطرح و پیاده سازی کرد که  توسعه و موفقیت این کشور را منجر شد. آلمان به طور فعال به جهانی شدن کمک کرده و به یک سیستم اقتصادی جهانی پایدار و فرصت عادلانه برای همه، متعهد است.

۳. شرکت های کوچک و متوسط

ستون اصلی و ساختار اساسی کسب و کار آلمان را شرکت های متوسط آلمانی تشکیل میدهند که 99 درصد از تمام شرکت ها را شامل میشوند. شرکت های کوچک و متوسط به یاری کمپانی های بزرگ رفته تا به کمک یکدیگر بازار بورس فرانکفورت DAX را تشکیل دهند که به عنوان مهم ترین مرکز مالی در قاره اروپا شناخته میشود.

دلایل اصلی پیشرفت این کشور صنعتی بی شک محدود به این سه مورد نمیشود ولی از نگاه دولتی میتوان این سه مورد را حائز اهمیت دانست.

 

در سال 2016 وقتی که تحریم های اقتصادی ایران تعلیق شوند بازار بزرگی برای اتومبیل سازان اروپایی بوجود می آید که جای زیادی برای پیشرفت دارد. شرکت های بزرگی مثل فولکس واگن، دایملر (تولید کننده اتومبیل های مرسدس بنز)، بی ام و، کونتیننتال و آودی برای رقابت بر سر این بازار بکر وارد مذاکره با ایران شده اند.

مهرزاد فردوس با اعتماد به نفس بالای خودش به روزنامه اوزنابروک آلمان می گوید: تنها اتومبیل های پرمیوم!! اتومبیل های با کیفیت بالا هدف کارآفرین سرشناس ایرانی است. این را مهرزاد مانوئل فردوس با زبان سلیس آلمانی به این روزنامه می گوید. مهرزاد و بهروز فردوس دو برادری هستند که ریاست شرکت ماموت تهران یکی از بزرگترین شرکت های خاورمیانه را بر عهده دارند. اگر از این نکته تعجب کرده اید که او چرا با زبان سلیس آلمانی با روزنامه اوزنابروک صحبت کرده، این رو باید اضافه کنم که دو برادر از خانواده ای ایرانی آلمانی می آیند.شرکت تهرانی ماموت محصولاتی در بخش های مختلف صنعتی از محصولات مخابراتی گرفته تا سازه های بتونی تولید میکند.

پروژه بعدی آقای فردوس راه اندازی کارخانه تولیدی اتومبیل شخصی در محوطه 150 هکتاری ماموت در تهران است در این راستا هدف درجه اول او، تولید اتومبیل های آلمانی است.

بازار 80 میلیونی ایران برای شرکت های خارجی مبدل به  بازار بسیار قابل توجهی در صنعت اتومبیل سازی شده است. با توجه به این که طبق آمار شرکت ای اچ اس تا سال 2020 فروش سالیانه اتومبیل در ایران به 1.7 میلیون خواهد رسید و همچنین این نکته که صنعت اتومبیل بعد از نفت و گاز بزرگترین صنعت ایران به شمار می رود، این بازار برای تولید کننده های خارجی بسیار قابل توجه است.

تحریم های اقتصادی که در سال های قبل ارتباط صنعتی ایران و اروپا  را مختل کرده بود، به نفع تولید کننده های چینی بوده است. آقای فردوس در بخش دیگری از صحبت های خود به این اشاره می کند که با ورود شرکت های آلمانی به ایران خیلی زود خواهند دید که باید اتومبیل های تولیدی را با قیمت های چینی روانه بازار کنند.

البته ارتباط کدر بین ایران و آمریکا نیز بر این همکاری ها سایه افکنده است. بعد از رسوایی شرکت فولکس واگن در ایالات متحده آمریکا بسیاری از شرکت های آلمانی مانند خود فولکس واگن همکاری با ایران را به ضرر رابطه اقتصادی خود با آمریکا می دانند. به همین دلیل این انتظار نیز می رود که شروع این روابط مقداری به طول انجامد البته شرکت های آلمانی این را نباید فراموش کنند که رقیب های آسیایی آن ها کار در ایران را شروع کرده اند.

این که رله حفاظتی چیست و سوالات نظیر آن مثل این که اصلا بطور کلی تجهیزات حفاظتی چه کمکی به سیستم های برقی می کنند، یکی از سوالاتی است که برای هر که درباره مطالب برقی تحقیق می کند، بوجود می آید. چه دانشجویان ترم های اول مهندسی و چه تجاری که نام این محصول صنعتی را به کرات می شنوند. به عنوان نمونه رله حفاظتی زیمنس آلمان این روز ها به عنوان یکی از پرکیفیت ترین رله ها و تجهیزات حفاظتی شمرده می شود. دلیل این که چرا به عنوان نمونه نام رله های حفاظتی زیمنس زیاد در صنعت برق شنیده می شود، این است که این محصول صنعتی اهمیت ویژه ای برای این صنایع دارد. استفاده از محصولات کم کیفیت و یا حتی متوسط، می تواند باعث ضرر های بزرگ اقتصادی در تجهیزات برقی شود.

این دستگاه در مسیر اتصال دستگاه ها و کالا های برقی قرار می گیرد و در برابر اتصالی در مدار و آسیب های ناشی از اختلالات شبکه برق از این دستگاه ها محافظت می کند. به این صورت آن بخش از سیستم که دچار مشکل شده است، از سیستم جدا شده و آسیب های احتمالی به قطعات دیگر به حداقل میرسد. به این ترتیب باقی شبکه وظیفه ی خود را انجام داده و شبکه بمانند قبل استوار و ثابت می ماند.

یکی از دلایل این که رله حفاظتی زیمنس به عنوان یک شرکت آلمانی چه در صنعت برق ایران و چه در کشور های دیگر بر سر زبان ها قرار دارد، تاریخ و گذشته پیدایش این محصول است. در سال 1923 برای اولین بار رله حفاظتی در کشور آلمان طراحی، ساخته و استفاده شد. شبکه های برق که در این زمان شروع به رشد چشمگیری کردند، به مرور زمان نیازمندی غیر قابل انکار این قطعه را نشان دادند. با گذشت زمان و رشد و توسعه شبکه های برقی و ادامه تحقیقات درباره این قطعه، شرایط جدیدی برای به کار افتادن رله های حفاظتی شناخته شد. این که رله ها چه زمانی فعال می شوند تابعی از آمپندانس مکان کارگذاری آن در مدار است.

در ابتدا رله حفاظتی بصورت مکانیکی فعالیت می کرد ولی امروزه این رله ها در حال جایگزینی با مدل جدید آن است که برای شناسایی زمان عمل کردن به میکروکنترلر مجهز است. از ویژگی های رله های حفاظتی میکروالکترونیکی می توان به سرعت عمل کردن، قابلیت ثبت زمان عمل کردن و ثبت دلایل و اعداد و ارقام بوجود آمدن خطا، اشاره کرد.

برای تهیه رله حفاظتی زیمنس می توانید به شرکت های متفاوت موجود در ایران رجوع کنید و یا این که با ایجاد تماس مستقیم با نماینده های زیمنس در آلمان اقدام به خرید نمایید. مزیت های اصلی ایجاد ارتباط با شرکت های آلمانی که در تامین رله و قطعات حفاظتی فعالیت می کنند، قیمت و شرایط خرید مناسبت تر و مهم تر از آن قابلیت اعتماد بالا به کیفیت این محصول حساس صنعتی است. فقط توجه داشته باشید که محصولاتی که بصورت قانونی و با کیفیت اصلی شرکت زیمنس و دیگر شرکت های آلمانی هستند، باید در ضمیمه ی ارسال، دارای کاغذی به نام “بافا” باشند. این برگه توسط اداره ی صادرات آلمان صادر شده و دریافت آن برای صادرات به ایران الزامی است. در هنگام خرید چه از شرکت های ایرانی و چه از نمایندگان مستقیم در آلمان، از وجود این برگه حساس اطمینان حاصل نمایید.

شرکت زیمنس (Siemens) در روز اول اکتبر سال 1847 توسط ورنر زیمنس (Werner Siemens) و یوهان گیورگ هالسکه (Johann Georg Halske)، که هر دو پیشینه ی مهندسی داشتند، در شهر برلین تاسیس گردید. در ابتدا اولین پروژه ای که این شرکت به انجام رساند طراحی و راه اندازی خط تلگرافی بین برلین و فرانکفورت بود. این پروژه و موفقیت ناشی از آن باعث بوجود آمدن فرصت های بعدی  برای این شرکت نوپا شد و در سال های بعدی خط تلگراف کلکته و لندن را راه اندازی نمود. این شروع راه پر افتخار و پر سود شرکت زیمنس است که در سال 1897 از نام ابتدایی خود یعنی شرکت سازندگی زیمنس و هالسکه (Bauanstalt von Siemens & Halske) به اس اند اچ (S&H) تغییر نام داد. شرکت زیمنس همزمان با تغییر نام خود در سال 1897 به صورت شرکتی با سهامی عام تبدیل شد.

شرکت سهامی عام زیمنس (Siemens AG) یکی از اولین شرکت های صنعتی اروپایی است که بصورت چندملیتی فعالیت می کند. اولین مرحله ی تولید در خارج این شرکت در سال 1863 و با تولید کابل در شهر وولوبچ (Woolwich) انگلستان بود. در سال 1882 نیز کارخانه ی بعدی تولید کابل در سانت پترزبورگ افتتاح گردید. در سال 1892 نیز برای اولین بار، مرکز مدیریتی خارج از کشور زیمنس، در توکیو ژاپن تاسیس شد. این شعبه بعدها در سال 1914 عامل سقوط دولت ژاپن شد. اتفاقی تاریخی که امروزه به نام رسوایی زیمنس نامیده می شود. در این سال، کشور ژاپن سعی به افزایش قدرت نظامی خود داشت و به همین دلیل به واردات محصولات نظامی از اروپا رو آورده بود. در این دوران مسولین نیروی دریایی ژاپن درقبال دریافت سود 15 درصدی، برای شرکت زیمنس انحصاری ویژه در قرارداد های نظامی بوجود آوردند. در زمان شروع جنگ جهانی اول شرکت زیمنس در 49 کشور، 168 نمایندگی ایجاد کرده بود.

بعد از شکست آلمان در جنگ جهانی اول، این شرکت توانست در سال 1920 به زمان اوج خود بازگردد و یکی از 5 شرکت برتر جهانی در ضمینه ی محصولات الکتریکی شود. شرکت زیمنس و هالسکه سهم تکنیکی بزرگی در مدرنسازی سیستم تلفن ایفا کرده و همچنین اولین سیستم تلفن بین قطاری را در سال 1923 برای راه آهن آلمان ایجاد کرد. در سال 1939، این شرکت با در خدمت داشتن 187000 کارمند، بزرگترین شرکت الکترونیکی جهان شناخته شد.

در طول زمان جنگ جهانی دوم نیز کارخانه های موجود به تولید محصولات نظامی ادامه داده و در بسیاری از کارخانه ها نیز همانند شرکت های دیگر آلمانی مثل فولکس واگن که در مطالب قبلی به آن اشاره شده، از نیرو های کار اجباری استفاده شد. زیمنس در این زمان در کمپ معروف آشویتز و لوبین نیز به تولید محصول با استفاده از کارگران اجباری پرداخت. در زمان جنگ برلین، تمامی واحد های تولیدی آن در اطراف این شهر به صورت تعلیق درآمد. بعد از اتمام جنگ، این شرکت توانست با دانش ویژه ی رئیس سابق آن یعنی هرمن زیمنس (Hermann Siemens)، روند کاری فوقالعاده خود را بازسازی کند.

بعد از جنگ، بخش اداری زیمنس به بایرن آلمان در آلمان غربی منتقل شد و توانست در سال 1950، 90 درصد از تولید خود در سال 1936 را بازسازی کند. این درحالی است که بسیاری از کارخانه های آن در آلمان شرقی و در اختیار شوروی سابق قرار داشت.

این شرکت تا به امروز روند رو به رشد خود را ادامه داده است. امروزه ساختار اداری این شرکت به این شکل است:

هیئت مدیره
رئیس کل
بخش انرژیسوخت های فسیلی

انرژی بادی

انرژی خورشیدی و نیروگاه های آبی

نفت و گاز

راهکار های سفارشی مربوط به انرژی

انتقال نیرو

 بخش پزشکیتکنیک های تصویر برداری و سیستم های درمانی

محصولات بیمارستانی

تجهیزات تشخیص آزمایشگاهی

راهکار های سفارشی مروبوط به پزشکی

 بخش صنعتاتوماسیون صنعتی

تکنولوژی درایو

خدمات صنعتی

 بخش زیرساخت ها و شهر سازیساختمانی

لجستیک

محصولات فشار متوسط و فشار ضعیف

سیستم های راه آهن

شبکه برق هوشمند
کسب و کار بین بخشیخدمات مالی خدمات بین بخشیخدمات جهانی

مشاوره شرکتی زیمنس

املاک و مستغلات زیمنس
واحد های منطقه ای

برای خرید محصولات صنعتی این شرکت در داخل ایران، مثل خرید رله حفاظتی زیمنس، امروزه نمایندگی های متفاوتی فعالیت می کنند که آشنایی با آن ها از طریق اینترنت کار نچندان دشواری است.

کارخانه شرکت فلکس واگن Volkswagen

معرفی شرکت فولکس واگن یا فلکس واگن

6 پاسخ

شرکت فلکس واگن یا Volkswagen (در زبان فارسی نام فلکس واگن به اشتباه به فولکس واگن شناخته می شود.) که از دید لغوی به معنی اتومبیل مردم مباشد، یکی از معروف ترین شرکت های خودرو سازی در سطح جهانی میباشد. این شرکت که بصورت سهامی عام فعال است، پر سود ترین شرکت آلمانی در سال های 2009 و 2010 بوده و بزرگ ترین تولید کننده اتومبیل در اروپا میباشد. سود خالص شرکت فولکس واگن در سال 2010 میلادی، مبلغی بالغ بر 6.835 میلیون یورو بوده است. این شرکت در سال 2014، 592.586 کارمند به استخدام خود داشته. گردش مالی فولکس واگن یا بصورت کوتاه شده فآو وِ (VW) در سال 2014، 202.5 میلیارد یورو برآورد شده است.

خاستگاه شرکت فولکس واگن امروزی در اصل شرکتی است که با همکاری حزب ملی سوسیالیست کارگران آلمان برای طراحی و ساخت اتومبیلی برای مردم توسط آقای فردیناند پورشه در 28 می سال 1937 میلادی در شهر برلین، ثبت شد. ایده ی اتومبیلی برای مردم به این دلیل مورد حمایت حزب ملی سوسیالیست کارگران آلمان (نازی) قرار گرفت که آدلف هیتلر در بیست و چهارمین همایش اتومبیل و موتور برلین درخواست کرده بود که متخصصین آلمانی برای عموم مردم اتومبیلی طراحی کنند که بتواند با سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند، دارای 4 صندلی برای خانواده باشد، مصرف مناسب بنزین و از همه مهم تر قیمتی کم تر از 1000 مارک داشته باشد.

در طول جنگ جهانی دوم کارخانه فولکس واگن فعالیت اتومبیل سازی خود را متوقف و به تولید محصولات جنگی و به صورت ویژه هواپیما جنگی فاو1 (V1) پرداخت. در این زمان حدود 20000 کارگر بصورت اجباری در این شرکت مشغول تولید محصولات جنگی شدند.

بعد از جنگ جهانی دوم 93 درصد از ماشین آلات این شرکت هنوز قابل استفاده بودند پس به کمک همین ماشین آلات در سال 1945 آولین فولکس قورباغه ای (Käfer) تولید شد. البته در سال های اول بعد از جنگ جهانی دوم آینده فولکس قورباغه ای و شرکت فولکس واگن متزلزل مینمود. در آن زمان دو شرکت هامبر و فرد به دنبال خرید کارخانه ی ولکس واگن بودند که البته بدلیل نزدیکی این کارخانه به دولت شوروی سابق و کم دانستن کیفیت فولکس قورباغه ای، از خرید آن منصرف شدند.

در 22 آگوست سال 1960 شرکت فولکس واگن که تا آن زمان به صورت مسولیت محدود (GmbH) فعال بود به بورس اوراق بهادار (Aktiengesellschaft) پیوست. 20 درصد از سهام شرکت فولکس واگن امروزه به دولت آلمان و ایالت نیدرزاکسن تعلق دارد. ایالتی که ولفسبورگ جزوی از آن است.

امروزه شرکت های اسکودا (Skoda)، بنتلی (Bentley)، آودی (Audi)، بوگاتی (Bugatti)، پورشه (Porsche)، اسکانیا (Scania)، من (Man)، لامبورگینی (Lamborghini)، دوکاتی (Ducati) و گیوگیارو (Giugiaro) به شرکت فولکس واگن تعلق دارند.

مدیریت شرکت فولکس واگن امروزه در برج اداری فاو و (VW) در ولفسبورگ انجام میپذیرد.

وب سایت رسمی گمرک جمهوری اسلامی ایران هر ساله آمار مربوط به واردات و صادرات کشور را به صورت مشخص ارائه می کند. طبق آمار منتشر شده برای سال 1393 که البته در وب سایت این سازمان همچنان به عنوان آمار مقدماتی در دسترس است، مجموع واردات و صادرات غیر نفتی جمهوری اسلامی ایران بیش از 100 میلیارد دلار بوده است. از این عدد مبلغ 49,744 میلیارد دلار به صادرات و 52,477 میلیارد دلار به واردات اختصاص داشته است. این آمار نشان می دهد که صادرات کشور در مقایسه با سال 1392 که مبلغی بالغ بر 41,848 میلیارد دلار بوده، رشد 18.8 درصدی داشته است. در همین دوره ی زمانی، واردات نیز به نسبت سال 1392 که مبلغ 49,709 میلیارد دلار بوده، رشد 5.5 درصدی داشته است. مقدار کل تجارت غیر نفتی ایران در سال 1393 حدو 102 میلیارد دلار بوده است.

صادرات و واردات ایران در سال های 1393 و 1392 خورشیدی

صادرات ایران در کالا های غیر نفتی نیز همان گونه که انتظار می رود عمدتا به شکل میعانات گازی و محصولات پتروشیمی می باشد که حدود 67 درصد از از این رقم را در بر میگیرد. دیگر محصولات نفتی چون گا بوتان و یا قیر نیز سهمی 10 درصدی از مجموع صادرات غیر نفتی ایران را به خود اختصاص داده است.

در ضمینه ی واردات نیز بزرگترین رشد در مقایسه با سال 1392، مربوط به محصولات کشاورزی بوده است.

همان طور که از این اعداد میتوان برداشت کرد، ایران در سال 1393 در ضمینه ی تجارت جهانی وارد فاض جدید و قوی تری به نسبت سال های گذشته شده است. این نشان دهنده ی فرصتی بسیار مناسب برای شروع ایجاد مناسبات اقتصادی جدید برای تجار ایرانی است.

ایران به عنوان کشوری که سهم عمده ی صادرات آن را نفت و محصولات مشتق از آن تشکیل می دهد، میتواند برای تجار بسیاری از کشور ها حائز اهمیت باشد چرا که به عنوان نمونه محصولی مانند آسفالت از مقدار زیادی قیر تشکیل شده است. توافق هسته ای که در ماه مارچ، پیشنویس آن تنظیم شد می تواند سکوی پرتابی برای افزایش دوباره ی صادرات غیر نفتی ایران در سال 1394 باشد.

در سال 1393 همچون  سال قبل از آن، اولین شریک تجاری ایران کشور چین بوده است. چین که در محصولات مختلف و به صورت کاملا مشخص در تولید محصولات الکترونیکی رشد چشمگیری داشته تا آن جا که حتی در سال 2015 کشور شریک نمایشگاه سبیت 2015 بود، بخشی بزرگ از نیاز خود را در محصولات غیر الکترونیکی از ایران تامین می کند. افزایش 23 درصدی صادرات غیر نفتی ایران به چین نشان دهنده ی این ارتباط نزدیک بین دو کشور است.

حدود 92 درصد از صادرات غیر نفتی ایران در سال 93، راهی کشور های آسیایی شده که البته نشان دهنده ی صادرات بسیار کم ایران به دیگر قاره ها است. از این رو می توان گفت که ارتباط صادراتی از ایران به اروپا به ویژه آلمان نیازمند کمک تجار برای افزایش است. از آن جایی که صادرات غیر نفتی ایران به اروپا در سال 93 افزایش 33 درصدی داشته، می توان گفت که بازار اروپا پتانسیل واردات از ایران را داراست و اکنون فرصت بسیار مناسبی برای تجار است که محصولات ایران را به اروپا عرضه کنند.

نمایشگاه بین المللی سبیت که هر ساله در نیمه ی اول ماه مارچ در شهر هانوفر آلمان برگذار میشود، به آوردگاه شرکت های بزرگ الکترونیکی و کامپیوتری دنیا تشبیه می شود و برای شرکت های کوچک تر فرصتی ویژه برای ابراز وجود است. نمایشگاه سبیت هر ساله حاوی ایده های نوین کامپیوتری است و به همین دلیل مورد توجه نه تنها شرکت ها بلکه عموم مردم هم هست. در کنار بخش نمایشگاهی، کنفرانس جهانی سبیت (CeBIT Global Conference) هم در همین زمان و در محیط نمایشگاه برگزار میشود. این کنفرانس که اولین بار در سال 2011 برگزار شد، تا به امروز میزبان بسیاری از بزرگان صنعت کامپیوتر بوده است. طبق وبسایت کنفرانس سبیت از جمله میتوان به:

  • حمید اخوان رئیس و CEO شرکت Siemens Enterprise Communications (SEN) که الان Unify نامیده میشود،
  • دانا رینگلمن مسئول توسعه یا CFA شرکت Indiegogo،
  • دکتر مارکوس مولر رئیس ارشد اطلاعات شرکت Deutsche Telekom که مخابرات آلمان را در دست دارد،
  • جیمی ویلس رئیس و موسس ویکیپدیا (Wikipedia)،
  • اگنی کسپرسکی یکی از موسسین شرکت امنیت کامپیوتری کسپرسکی (Kaspersky)،
  • تالمون مارکو رئیس و موسس شرکت وایبر (Viber)،
  • استیو وزنیاک یکی از موسسین شرکت اپل (Apple)،

اشاره کرد.

در نمایشگاه سبیت سال 2015، کشور همراه که برای برگزاری نمایشگاه کمک به عمل می آورد، کشور چین بود. چین که در چند سال اخیر به جرعت میتوان گفت تولید کننده اصلی وسایل مصرفی دنیا شده است، نقش مشخصی در سبیت 2015 داشت. غرفه های چینی در سالن های متعدد به چشم میخوردند و آن چه شخص من را متعجب کرد کیفیت بالای کاتالوگ های این شرکت ها بود. در سال های گذشته، کشور چین علاوه بر این که سبک مارکتینگ و بازاریابی مخصوص خودش را داشت، که در آن هم شخصیت های حاضر در نمایشگاه به ظاهر در زبان انگلیسی تبهر خاصی نداشتند و هم کاتالوگ ها دارای ایراد های گرامری و املایی بودند، امسال شرایط جور دیگری بود. حتی شرکتی چینی دیدم که برای مارکتینگ دو جوان آلمانی را استخدام کرده و در غرفه ی خود قرار داده یود. کاتالوگ ها هم همان طور که گفته شد بسیار جالب طراحی و چاپ شده بودند.

به هر حال آن چه مشخص است این است که کشور چین راه صحیح برای اعلام موجودیت در بازار جهانی را پیدا کرده و قدم به قدم به قله های آن نزدیک تر می شود.

از چین که بگذریم یکی از سرتیتر هایی که در چند روز نمایشگاه زیاد به چشم میخورد، اینترنت چیز ها (The Internet of Things) بود. اینترنت چیز ها را میتوان این گونه توصیف کرد.

فرض کنید که در آشپزخانه منزلتان در حال خوردن صبحانه هستید و دارید با چنگالتان تکه های تخم مرغ را روی نان تست شده خود میگذارید. پشت سر شما تستر در حال تست کردن تکه ی نان بعدی شماست. در نظر بگیرید که چنگال شما با اینترنت در تماس است و هر تکه تخم مرغ که میخورید، مقدار انرژی موجود در آن را به مرکز مخابره می کند. تستر هم در حال ذخیره کردن مقدار نانی که تا الان میل کرده اید و انرژی که از طریق آن وارد بدنتان کرده اید است. حال وقتی میخواهید تکه ی نان بعدی را در تستر بگذارید، تستر به نشانه ی اعتراض به این که برای سلامتیتان ضرر دارد صدای هشداری تولید کند. این یعنی اینترنت چیز ها، یعنی ارتباط همه ی وسایل دور و بر ما با اینترنت و صحبت کردن این قطعات با یکدیگر. دنیای جالبی خواهد بود.

نمایشگاه سبیت یکی از نمایشگاه های معروف صنعت کامپیوتر میباشد که کشور های مختلف پیشرفت های خود در ضمینه ی کامپیوتر را به نمایش میگذارند. البته ایران هم در سال های آینده می تواند با حضوری محکم، ایده ها و دانش فنی خودش را در معرض دید همگان قرار دهد.

خط تولید اتومبیل آلمانی

15 محصول برتر صادراتی آلمان

۱ پاسخ

کشور آلمان طبق آمار صندوق بین الملی پول (ای ام اف) رتبه چهارم را در زمینه ی صادرات کالا داراست. ابن آمار نشان می دهد که این کشور به عنوان یکی از اصلی ترین شریکان تجاری برای بسیاری از کشور ها نقش ایفا می کند. آمار زیر 15 محصول برتر صادراتی آلمان را نشان می دهد. به عنوان نمونه در سال 2014 کشور آلمان مبلغی بالغ بر 14،61 میلیارد یورو صادرات پوشاک داشته است. این آمار نشان می دهد که دیدگاه قدیمی که آلمان را صرفا تولید کننده اتومبیل و محصولات و دستگاه های صنعتی میداند، منسوخ شده و قدیمی است.

روزنامه ی بیلد آلمان گزارش می دهد که در سال 2014 میلادی کشور آلمان مجموع 1،13 بیلیون یورو صادرات داشته است. آماری که در زیر آماده با در نظر نگرفتن محصولاتی با عنوان “سایر محصولات” است که در سال 2014 مبلغ 84،61 میلیارد یورو بوده است.

آمار زیر متشکل است از:

اتومبیل و قطعات مربوطه، دستگاه های صنعتی، محصولات شیمیایی، تجهیزات پردازش داده ها، تجهیزات الکتریکی، محصولات پزشکی، وسایل حمل و نقل متفرقه، فلزات، مواد غذایی، محصولات پلاستیکی، محصولات فلزی، کاغذ و سایت محصولات از این دستف محصولات ذغال سنگ و دیگر محصولات از این دست، پوشاک و شیشه،سرامیکف سنگ و خاک است.

15 محصول برتر صادراتی آلمانآماری که مشاهده می کنید توسط پرتال آمار آلمان مشخص شده است که مرجع قابل قبولی در زمینه ی آمار های اینچنینی می باشد.

همان طور که در مطالب قبلی این وب سایت با عنوان “مذاکرات هسته ای و تاثیرات آن بر تجارت بین آلمان و ایران” اشاره شده بود، برداشته شدن تحریم های کالایی و مالی ایران که در اثر امضای قرار داد هسته ای ایران و 5+1 در تیر ماه خواهد بود، این امکان را به تجار ایرانی و آلمانی می دهد که محصولات مورد نظر خود را بازبینی کنند. از این رو میتوان برای کار های تجاری وارداتی از آلمان به ایران اتومبیل و قطعات مربوط به آن تا شیشه، سرامیک، سنگ و خاک را مورد بررسی قرار داد.

 

ایران و آلمان روی نقشهمذاکرات هسته ای ایران و کشور های پنج بعلاوه یک که متشکل از کشور های ایالات متحده آمریکا، روسیه، چین، فرانسه، انگلیس و آلمان است، روز سیزدهم فروردین مصادف با سی و یکم مارچ منجر به نوشته شدن پیشنویس قرداد هسته ای  شد. مسولین این کشور ها بعد ساعت ها مذاکره که تا نیمه های شب و حتی در بعضی از موارد تا ساعت های بامداد نیز ادامه پیدا کرد موفق به مشخص کردن چهارچوب کلی توافقی شدند که تا پایان تیر ماه به امضا ی طرفین درخواهد آمد. این قرارداد ایران را ملضم به فعالیت های مشخص هسته ای خواهد کرد و از سمت مقابل تحریم های مالی و کالایی مربوط به برنامه ی هسته ای ایران از روز بعد از امضای قرارداد برداشته خواهد شد.

برای نویسنده این مطلب از حدود یک سال پیش انتظار چنین روزی می رفت. دلیل این گفته این است که فروردین سال گذشته در اتاق بازرگانی استان نیدرزاکسن آلمان که واقع در شهر هانوور است، دیداری با مسول خاورمیانه این مرکز داشتم. در این دیدار ایشان بر اساس سفری که چند ماه قبل از دیدار ما به عنوان یکی از اعضای هیئت اقتصادی آلمانی به ایران داشتند، پیش بینی کردند که به زودی توافقی مشخص با جمهوری اسلامی ایران نوشته خواهد شد که طبق آن ارتباطات اقتصادی بین دو کشور جانی دوباره خواهد گرفت. در این دیدار این نتیجه گیری حاصل شد که شرکت های آلمانی باید خود را برای ورود دوباره به بازار ایران آماده کنند و ارتباطات لازم را به این منظور بوجود بیاورند.

طبق آمار وزارت امور خارجی آلمان مبنی بر مقدار واردات و صادرات متقابل کشور های ایران و آلمان در سال 2014 پیشرفت قابل ملاحظه ای در این ارتباط بوجود آمده است. این آمار از سال 2010 تا پایان 2014 به شرح زیر است:

2010:

  • صادرات از آلمان به ایران 3,804 میلیارد یورو (+2,4 درصد)
  • صادرات از ایران به آلمان 916 میلیون یورو (+70,6 درصد)

2011:

  • واردات از آلمان به ایران 3,087 میلیارد یورو (-18,5 درصد)
  • صادرات از ایران به آلمان 712 میلیون یورو (-16,5 درصد)

2012:

  • واردات از آلمان به ایران: 2,528 میلیارد یورو (-18,0 درصد)
  • صادرات از ایران به آلمان: 313 میلیون یورو (-56,3 درصد)

2013:

  • واردات از آلمان به ایران: 1,85 میلیارد یورو (-27 درصد)
  • صادرات از ایران به آلمان: 274 میلیون یورو (-21 درصد)

2014:

  • واردات از آلمان به ایران: 2,69 میلیارد یورو (+ 29,2 درصد)
  • صادرات از ایران به آلمان: 295 میلیون یورو (+ 7,6 درصد)

همان طور که در آمار بالا مشاهده می شود سال های 2011 تا 2013 را میتوان سال های سیاه این دهه برای اقتصاد ایران و آلمان شمرد. طبق آمار، سال 2014 چه در صادرات از ایران به آلمان و چه در واردات از آلمان به ایران رشد قابل توجهی دیده می شود که با توجه به توافق هسته ای ایران و 5+1 که در ماه تیر نوشته خواهد شد، این رقم برای سال 2015 میلادی باز هم بیشتر خواهد بود. این امر عرصه را برای تولید کننده ها و تجار ایرانی و آلمانی باز تر میکند و باعث بوجود آمدن فرصت های قابل توجهی برای طرفین خواهد شد.

 

“سلام دنیا” یا به آلمانی “Hallo Welt”، شروع بسیار مناسبی برای هر پروژه مربوط به دنیای کامپیوتر می باشد. از این رو این پست که اولین متن وب سایت “صنعت ایران و آلمان” است را هم با همین عنوان شروع می کنیم.

لازم می دانم که قبل از هر چیز انگیزه اصلی برای راه اندازی این وب سایت را برای خوانندگان محترم شرح بدهم و اهداف پیش رو را به اطلاع شما برسانم.

هدف اصلی و در واقع ایده اصلی این وب سایت راه اندازی پرتالی اینترنتی برای اطلاع رسانی درباره صنعت دو کشور ایران و آلمان و شناسایی و ضمینه های مشترک همکاری بین این دو کشور میباشد. از این رو می توان وب سایت “صنعت ایران و آلمان” را هم شبکه ای خبری و همچنین وب سایتی فرصت ساز در نظر گرفت. به این دلیل که دو کشور آلمان و ایران ارتباط اقتصادی-صنعتی تاریخی با یکدیگر دارند وجود شبکه هایی که در ضمینه اطلاع رسانی متقابل فعال باشند، نه تنها تاثیرگذار بلکه الزامیست.

اهداف مورد نظر وب سایت “صنعت ایران و آلمان” به شرح زیر میباشد:

  • ایجاد پل ارتباطی بین صنعت و صنعت کاران دو کشور ایران و آلمان.
  • خبر رسانی در ضمینه پتانسیل های کاری بین دو کشور ایران و آلمان.
  • معرفی شرکت های آلمانی به فارسی زبانان و بصورت متقابل معرفی شرکت های ایرانی به جامعه ی آلمانی زبان.
  • خبر رسانی و تهیه گزارش از نمایشگاه های صنعتی آلمان برای فارسی زبانان و بالعکس.
  • معرفی صنعت کاران موفق هر دو کشور.
  • تهیه مطالب آموزشی در ضمینه ی واردات و صادرات کالا در ارتباط با ایران و آلمان.
  • تجارت و استراتژی های مربوط به فعالیت های اقتصادی در دو کشور.
  • ایجاد شرایط پرسش و پاسخ در ضمینه های تولیدی و تجاری.
  • ایجاد ارتباط مستقیم با علاقمندان و فعالین این عرصه.
  • و …

وب سایت “صنعت ایران و آلمان” به دو زبان فارسی و آلمانی نوشته خواهد شد و بدلیل تفاوت مطالب مورد نیاز برای مخاطبین دو صنعت، حاوی مطالب نابرابر خواهد بود. این به این معناست که مطالب موجود در بخش فارسی با مطالب موجود در بخش آلمانی به جز شرایطی خاص متفاوت خواهد بود. این روش مطالب را هدف دار تر و معین تر می کند.

تیم مدیریتی این وب سایت متشکل از افراد با تجربه در صنعت تولیدی و دانشگاهی دو کشور و همچنین از افرادی با تخصص اقتصادی-تجاری می باشد با این هدف که بتواند برای مخاطبین، مطالبی از زنجیره های مختلف از تحصیل گرفته تا تولید و تا فروش تهیه کند.

امید که بتوانیم در راه پیشرفت صنعت هر دو کشور و افزایش تقابل میان این دو قدمی موثر برداریم.